在国内豪华车市集，保时捷在曩昔几年中小日子过得不错说是超越滋养，赚的亦然盆满钵满。

诚然单从销量上看比拟疾驰、良马和奥迪这三家德系豪华车品牌，保时捷的差得很远。然则你要知谈，从品牌定位上来看，保时捷其实是要高于疾驰、良马和奥迪的。

严格来讲，保时捷其实照旧接近超豪华汽的品牌了。

是以关于那些看不上疾驰良马，然则又够不到宾利和劳斯莱斯的消耗者来说，那买一辆保时捷可能是最佳的采用。

况且，在前几年保时捷的车不涨价亦然买不到的。

在保时捷涨价卖车的那些年，保时捷国内的销量和收入着实皆占到了保时捷人人份额的1/3，成为保时捷人人最大的单一市集。

在车快评看来车载系统，2022年保时捷八成奏效IPO，国内市集的孝顺功不行没。

不外，跟着近两年国内车市的新动力转型，保时捷在销量上也出现了显然的着落。继2023年销量同比着落15%，创下近5年来销量新低后，最新销量数据表露2024年前三季度，保时捷国内累计销量为43280辆，同比着落了29%，成为保时捷人人销量降幅最大的单一市集。

除了国内市集，从人人限度来看本年前三季度保时捷的销量相同也出现了着落。累计销量为22.6万辆，同比着落7%，降幅是远低于国内市集的。

面临销量着落的近况，在国内市集保时捷也低下了“粗犷的头颅”，但愿八成以价换量。在售车型不仅不再涨价，况兼也有了不小幅度的优惠。

即便如斯，保时捷在国内的销量如故一降再降。

就在近日，保时捷又放大招了。

网传在深圳，保时捷Macan初学版车型的售价径直跌破了40万，最低的裸车价来到了35.8万元。

当今在售的保时捷Macan是客岁4月上市的，四款车型售价区间为57.8~85.8万元。

针对该事件，保时捷杭州经销商在袭取媒体采访时回话时如实降价了但莫得那么低廉。

与此同期，近日有音书称保时捷中国正在彭胀研发团队，新增多了智能座舱和智能驾驶部门。

在车快评看来，即即是降到40万，改日保时捷在国内的日子也会越来越难。