10 月 16 日车载系统 ，AITO 官方发文，问界新 M7 在 2024 年累计委用超 16 万辆，十天之后，官方再次推文，问界 M9 上市 10 个月，大定冲突 16 万台。新 M7 开辟价近 25 万元起，M9 均价 50 万元，这么的商场发扬，多半竞品王人可望不成即。

被细看法背后，除了纯电与增程双线并行的超前政策，还有出色的产物力，特别是在智驾方面的能力，确乎跨越好多品牌一个身位，这是躬行体验过之后的叹气，而不是说梅止渴的夸大其辞。

体验车型为 5 月上新的 1.5T 智驾四驱 Ultra 版，其搭载的智驾系统刚升级为 ADS 3.0 不久，协作 11 个录像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达以及 1 个激光雷达的智驾硬件，赋予了问界新 M7 跨越同级的高阶智驾能力，特别是城区智能领航方面的发扬，尽头令东谈主惟恐。

主城区的发扬，用一个字便可详细，即是“稳”，岂论是跟车行行驶，红绿灯识别，路口起步已经傍边转弯，问界新 M7 智驾王人能收缩措置。面临所在车谈前线有辞谢物，系统会绝不彷徨提前霸术绕行，与市面上常见的先停驻再作决议的逻辑比拟，通作恶果高了不啻一星半点。

另一方面，跟车行驶或流程红绿灯路口时，系统对前线交通情况的预判也很到位，刹车的时机、轻重王人适度的适合平允，不急不缓的状况既能保险不使车身大幅度俯仰，造车驾乘东谈主员的不适，同期对谈路同通行又不会造车影响。

更使笔者惊喜之处在于，问界新 M7 在山间小径的发扬，绝不夸张地说，基本达到了“类东谈主”的状况，系统会笔据导航绝不收缩的拐入小径，参加小径后，不需要车谈线，系统会按照设定的门路沉稳前进，主动解除对向来车或交通参与者，面临窄路会车时，大多半厂商的智驾会在招架几秒后径直退出系统，指示东谈主工招揽，但问界新 M7 的智驾剖析过禁止微调地方盘通过，这是笔者极为吃惊之处，同期，亦然以为其基本达到“类东谈主”状况的主要原因。

除了产物自己，赛力斯的超等智谋工场亦然问界 M7、M9 到手的遑急原因。

通过实地看望工场，就笔者所见，扫数工场的自动化进程极高，以冲压车间来说，结束了 100% 自动化出产、100% 自动化转运以及 100% 自动检测；再有，由于引入了近万吨级的一体化压铸技艺，焊装车间也不再火花四溅，官方称其可将 87 个零部件构成的后车体一次成型，同期将 222 个零部件集成为 10 个，数目减少 95%，可灵验提高车身可靠性，同期焊点减少，车身也能更好减重，关于续航的擢升又有匡助。

更具体的实验车载系统 ，视频告诉你……