本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰球冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技能进一步打破，彰显了荣威当作自主品牌“国度队”的技能实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡工作部总司理何明磊，民众就新动力规模的打破改进、商场战略转机、品牌定位及主要主义群体等问题进行了真切调换和连络。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动商场重新崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了民众很大的惊喜：荣威D7 DMH寰球冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时期，商场缓缓从驳斥技能过渡到谈讲价钱上，合座价钱从往常的20-30万，造成了10-20万。俞经民暗意：“通盘这个词商场极端卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不论是混动车如故纯电车，在不殉国其他利益的情况下，如故需要以积极的气魄来拥抱“价钱内卷”，而且暗意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战。”

俞经民暗意：卷价钱是一个忻悦，咱们旧年在上海车展就讲了，通盘这个词商场极端卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。商场插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球商场经济不是这么的？他们早在100年前就资格过了，仅仅在其他行业。民众也齐别传过，西方国度牛奶往河里倒的时期。为什么咱们要呈报老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有浪掷升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的产物和就业，可是这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个产物是汽车，诚然它还是具备了好多电子浪掷品的性情，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东谈主看汽车还是不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到本人价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不殉国其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战，只好准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会往常的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技能亮点——DMH超等混动系统。他极端强调，该系统是上汽在混动技能规模十余年的研发积蓄结晶。

上汽的混动技能开发委果是资格了满盈的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运转，就还是运转在混动规模发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个齐是层层的朝上、点点的积蓄，历经10多年才拿到今天的效劳。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH技能的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错已毕电机限制、发动机限制、混动变速箱限制、空调热搞定和电板热搞定 “五合一” 功能，不错省俭70%的冗余组件，裁减车内集会负载和数据延伸，运算速率也将提高50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘这个词营销体系的整合，最终的起点还所以就业咱们的用户为起点。翌日飞凡可能承载咱们原本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡便是脱胎于荣威，最早的时间有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，不论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合主义彻底是就业于咱们的用户，提供更好更永久的就业，咱们将贬抑增多网点，坚抓永久主义，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。