最近行业动态，有不少第一批特斯拉车主的换电板音书冲上了热搜。看到那些天价账单，不少车友可能就忍不住了，心里悄悄提问：“这新动力车我还能买得起吗？”这事儿但是有点好奇，小贱我今天就带巨匠一谈潜入探讨一下这背后的奥密，望望这“暗坑”到底有多深。

1. 天价换电板：账单真有那么可怕？

先来望望此次让巨匠气得蹦起来的账单。凭据一些车主的响应，早期购买的特斯拉Model S，电板组出现了衰减严重或者故障的情况，有的车主被示知需要更换电板，而用度高达13万到15万东谈主民币！这相配于一辆普通家用车的价钱了，照实让东谈主腹黑一紧。

小贱识车：换电板果然要这样贵吗？

其实，电动车的电板组一直齐是它的中枢老本。以特斯拉为例，Model S和Model X的电板容量较大，早期版块的电板组时间相对较旧，制形老本也高。如果电板出现严重问题，换电板的用度天然未低廉。不外，巨匠也别急着劝退。这个价钱并不适用于统共电动车型，电板容量小一些的车型，换电板的用度会低不少。

以特斯拉Model 3为例，目下更换电板的用度不详在5万到6万东谈主民币，天然也未低廉，但比较Model S的天价账单，照旧要好得多。

用户案例：

王先生（特斯拉Model S车主）：

“我的Model S开了7年，续航衰减得比较横蛮，去4S店检测后，提倡我换电板，报价14万。说真话，这个价钱有点吓东谈主，但车子自己没什么问题，仅仅续航缩水了。我目下还在探究，毕竟换电板的钱齐够买辆新车了。”

2. 电板寿命：新动力车的“隐形杀手”？

电动车的电板寿命一直是巨匠最怜惜的问题。前边王先生的例子就涌现了少量，跟着时辰推移，电板的衰减是不可幸免的。早期的特斯拉车主靠近电板问题，主如果因为这些车也曾开了6-8年，电板的天然衰减到了一个临界点。

小贱说车：电板和发动机，谁更靠谱？

那问题来了，电板是不是比传统燃油车的发动机更“脆弱”呢？其实并不一定。传统燃油车的发动机虽说能用10-15年，但也需要依期退换，比如更换机油、清洁积碳、修理涡轮等。而电动车的电板组天然会衰减，但一般来说，8年摆布的时时使用是莫得大问题的。再加上目下好多厂商齐提供8年或16万公里的电板质保，基本上能障翳大部分车主的用车需求。

不外，电动车的电板不像发动机那样不错“修修补补”，一朝出现问题，可能就要整组更换，这亦然让不少车友缅思的所在。

3. 电板质保：是果然“保障”照旧“隐形坑”

好多车友在买电动车的时候，齐会被厂家声称的8年质保眩惑。听起来很稳健，但这内部有些细节需要巨匠阻扰。

小贱识车：电板质保的猫腻

最初，厂商的质保一般是针对电板的故障，比如电板无法时时使用、充电很是或者出现严重的性能问题。而对于电板容量的天然衰减，大大齐车企的质保条件里并莫得明确规定。比如，电板容量衰减到80%以内，好多厂商是不承认这是故障的，车主只可遴选续航变短的近况。

其次，质保条件中等闲还会有一些对于使用环境和充电民俗的适度。如果你经常在高温或极寒环境下使用车辆，或者频繁使用超等快充，这些齐可能被认为是“非时时使用”，从而影响质保。

用户案例：

李女士（某国产电动车车主）：

“我的车用了5年，电板容量下落到85%，续航缩水了不少。去售后征询，遵守告诉我这不在质保范围内，因为电板莫得出现故障。这让我有点失望，毕竟宣传的时候说的是‘8年质保’，但践诺衰减的续航只可我方承担。”

4. 二手电动车：保值率果然是个坑？

说到电动车的电板，另一个**“坑”可能即是二手车保值率了。电动车的保值率一直被车友们吐槽，尤其是那些电板衰减严重的车型，二手阛阓价钱跌冒烟了**。早期的特斯拉Model S车主如果思卖车，可能会发现我方车子的二手价致使不到新车价钱的30%。

横向对比：电动车和燃油车的保值率

对比样式

电动车（特斯拉Model S）

燃油车（疾驰E级）

新车价钱

85万

60万

5年后二手车价钱

25万

35万

保值率

约30%

约58%

从这个简便的对比不错看到，电动车的保值率照实不如燃油车，尤其是那些早期的车型，电板衰减导致了二手车价钱的严重缩水。但跟着电板时间的跨越和更多电板健康检测技能的普及，未回电动车的二手阛阓可能会渐渐踏实。

5. 电板回收与更换：往日的“车主恶梦”吗？

电动车的电板组天然腾贵，但它并不是“用完即扔”。目下，好多车企和第三方机构齐在积极鼓动电板回收和梯次哄骗。换句话说，电动车的电板即便不成再用于汽车，也不错用于储能系统，比如家庭储能、工业储能等。

小贱说车：电板怎么回收，车主能省几许钱？

目下，部分品牌也曾推出了电板回收计算。换电板时，旧电板不错回收折价，抵扣部分更换用度。这一举措天然还处于起步阶段，但往日跟着电板回收时间的闇练，换电板的老本可能会冉冉下落。

另外，还有一些品牌在探索电板租出口头。车主不错聘任租电板，而不是一次性买断整套电板，这样在电板衰减或损坏时，车主只需支付相对较低的租出用度，而无须我方承担统共这个词换电板的高额老本。

6. 争议话题：新动力车的往日，电板时间能否迫害？

电动车的往日，绕不开的一个话题即是电板时间的迫害。目下，主流电动车使用的依然是锂电板，天然续航和老本比早期也曾有了大幅升迁，但电板的能量密度和寿命依然是适度电动车进一步普及的瓶颈。

小贱识车：固态电板，电动车的往日？

最近几年，固态电板成为了行业的热门。比较传统的锂电板，固态电板具有更高的能量密度、更快的充电速率，况兼在顶点温度下的发扬更踏实。如果固态电板时间能闇练商用，未回电动车的续航里程和电板寿命齐将迎来一次质的飞跃。

不外，这项时间目下还处于研发和小界限试坐蓐阶段，距离大界限商用还有一段距离。是以，车友们如果思要**“一步到位”**，可能还需要再等等。

7. 往日瞻望：新动力车的“坑”还能填平吗？

天然新动力车的电板问题照实存在，但也不成因此辩白统共这个词行业的发展标的。电板时间在不停跨越，电板回收体系也在渐渐完善。往日，跟着时间的渐渐闇练，换电板的老本有望裁汰，电板寿命也会更长。

此外，越来越多的新兴车企正在探索更天果然用车口头，比如电板租出、换电口头等，这些齐为车主提供了更多的聘任，裁汰了电板衰减带来的风险。

写在终末：新动力车，你还敢买吗？

诸君车友行业动态，看完这篇著作，你们以为新动力车的“坑”还能填平吗？电板换装用度照实让东谈主心神不宁，但从永久来看，时间跨越和用车口头的翻新正在冉冉缓解这些问题。你目下还敢买新动力车吗？接待在指摘区共享你的见识！