行为商务车的领导者，别克GL8曾一度占据着主导地位。在某一年，其销量越过10万台，足以让竞争敌手可望不可即。相干词，好时光并莫得执续多久。跟着丰田赛那、格瑞维亚等新车的加入，别克GL8感受到更大的压力。天然赛纳和格瑞维亚带来的压力还在可控规模内，但腾势D9的出现凯旋导致别克GL8“失去销冠”。从2023年下半年运转，腾势D9的销量节节高升，以至成为MPV的销冠。

在我看来，别克GL8被腾势D9卓绝的主要原因是：后者有更强的居品力。腾势D9不仅在野心和设立上愈加时尚时尚，还推出了纯电动版块，以称心破费者对新能源车的需求。比拟之下，别克GL8的居品实力略显落伍，劳苦诱骗力。因此，别克加速推出新能源车，智商重新夺回主导地位。

2024年10月，数据暴露，腾势D9 DM-i车型的销量达到10030辆，而赛那、广汽传祺M8、格瑞维亚和别克GL8的销量区分为6076辆、5070辆、5068辆和4689辆。值得一提的是，这仅仅腾势D9 DM-i车型的销量数据。若是纯电动版的销量也包括在内，其总销量亦然遥遥最初。濒临如斯苍劲的敌手，别克GL8不得不“拥抱新能源”以寻求活力。

我以为推出别克GL8的插电式混动版是正确的决定。新能源车已成为异日发展的势必趋势，传统油车最终将被商场淘汰。因此，别克必须收拢机遇，尽快推出更多新能源车型，以称心破费者的需求，增强竞争力。于是，别克发布了GL8插电式混动就来。值得一提，全系领导价35.99-41.99万元，当今优惠5万多，裸车来到30万级别，比油车更有性价比。

新车的前脸野心与别克世纪尽头雷同，有梯形格栅、默契式LED白昼行车灯、分风光大灯等野心元素。与油车比拟，各别并不较着。在座位方面，第二排座椅配有一个小桌面，扶手可畴前后滑动。两侧有两个杯架，扶手箱应配备车载雪柜。看来新车至少有两大卖点：“沙发”和“雪柜”，展现出以用户为主的理念。

尺寸方面，车长达到5219mm，车宽1878mm车高1807mm，轴距3088mm，关于MPV来说，GL8的空间一直都是好评，第二排依旧接管头等舱野心，是以乘坐空间都备不消担忧。此外，后排依旧保留阴私玻璃野心，并配有隔音棉降噪功能，以及三层隔音玻璃，车内的静谧性堪比深海静音。

能源方面，别克GL8现时搭载2.0T发动机+9AT变速箱+48V轻混系统，而插电混动版搭载1.5T发动机相助P1/P3电机，变速箱为2挡DHT，概述马力达到397Ps，以及580的扭矩进展，加速亦然来到7.8秒，纯电续航138km，这款车自傲1.9吨，而混动花样下最低油耗5.6升，一箱油跑1220公里，概述居品力来看，能源性能要比燃油车更强。

在内饰野心方面，新车接管与“双屏”野心，包括12.3英寸的液晶仪容和12.3英寸的中控屏。这款车将配备别克最新的车机系统，电子变速杆位置较高，换档时摆臂不较着。总体而言，新车的内饰野心也应该以油车想维为基础，然则设立尽头丰富，不仅有L2赞成系统，还有氛围灯、自动停车、昂首暴露、纳帕真皮材质、车载KTV、OTA升级等，这些更动都是向破费者融合了。

新车将接管2+2+3的7座布局，前排座椅加热/透风，第二排座椅加热/透风/推拿，还相沿前后排座椅/靠背/脚踏板的电动调理。平静性方面，第三排座椅莫得亮点，座椅弗成调理，靠背有点直，但腿部空间弥散，即使长时代驾驶也不会感到很累。中低配车型有8个扬声器，高配车型有12个扬声器的BOSE音响系统。

在我看来，天然别克GL8插电式混动版的内饰野心莫得太多立异，但在实用性和平静性方面仍是可以的。行为中大型MPV，其空间性能天然是最进攻的卖点之一。座椅的加热、透风、推拿等设立也可以为乘客提供更平静的乘坐体验。相干词，若是咱们能在第三排座椅的野心上付出更多勉力，使其愈加用户友好，那就更好了。